汽車(chē)衡俗稱(chēng)地磅，是于大宗貨物計(jì)量的主要稱(chēng)重設(shè)備。
在二十世紀(jì)80年代之前常見(jiàn)的汽車(chē)衡一般是利用杠桿原理純機(jī)械構(gòu)造的機(jī)械式汽車(chē)衡，也稱(chēng)作機(jī)械地磅。二十世紀(jì)80年代中期，隨著高精度稱(chēng)重傳感器技術(shù)的日趨成熟，機(jī)械式地磅逐漸被精度高、穩(wěn)定性好、操作方便的電子汽車(chē)衡所取代。
電子汽車(chē)衡利用應(yīng)變電測(cè)原理稱(chēng)重。在稱(chēng)重傳感器的彈性體上粘貼有應(yīng)變計(jì)，組成惠斯登電橋。在無(wú)負(fù)荷時(shí)，電橋處于平衡狀態(tài)，輸出為零。當(dāng)彈性體承受載荷時(shí)，各應(yīng)變計(jì)隨之產(chǎn)生與載荷成比例的應(yīng)變，由輸出電壓即可測(cè)出外加載。

結(jié)構(gòu)組成和工作原理：
1.結(jié)構(gòu)組成
電子汽車(chē)衡主要由承載器、稱(chēng)重顯示儀表（下簡(jiǎn)稱(chēng)儀表）、稱(chēng)重傳感器（下簡(jiǎn)稱(chēng)傳感器）、連接件、限位裝置及接線盒等零部件組成，還可以選配打印大屏幕顯示器、計(jì)算機(jī)和穩(wěn)壓電源等外部設(shè)備。
2.工作原理
被稱(chēng)重物或載重汽車(chē)置于承載器臺(tái)面上，在重力作用下，通過(guò)承載器將重力傳遞至稱(chēng)重傳感器，使稱(chēng)重傳感器彈性體產(chǎn)生變形，貼附于彈性體上的應(yīng)變計(jì)橋路失去平衡，輸出與重量數(shù)值成正比例的電信號(hào)，經(jīng)線性放大器將信號(hào)放大。再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，由儀表的微處理機(jī)（CPU）對(duì)重量信號(hào)進(jìn)行處理后直接顯示重量數(shù)據(jù)。配置打印機(jī)后，即可打印記錄稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)，如果配置計(jì)算機(jī)可將計(jì)量數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)進(jìn)行綜合管理。

計(jì)量檢定：計(jì)量檢定是指為評(píng)定計(jì)量器具的計(jì)量性能，確定其是否合格所進(jìn)行的全部工作，包括檢驗(yàn)和加封蓋印等。它是進(jìn)行量值傳遞的重要形式，是保證量值準(zhǔn)確一致的重要措施。

國(guó)家法定計(jì)量部門(mén)或其它法定授權(quán)的組織，為評(píng)定計(jì)量器具的計(jì)量性能（準(zhǔn)確度、穩(wěn)定性、靈敏度等），并確定或證實(shí)技術(shù)性能是否合格，所進(jìn)行的全部工作稱(chēng)檢定。其中檢定包括檢驗(yàn)和加封蓋印。國(guó)家檢定規(guī)程是檢定工作的依據(jù)。
計(jì)量基準(zhǔn)是國(guó)家計(jì)量基準(zhǔn)器具的簡(jiǎn)稱(chēng)，用以復(fù)現(xiàn)和保存計(jì)量單位量值，經(jīng)國(guó)務(wù)院計(jì)量行政部門(mén)批準(zhǔn)，作為統(tǒng)一全國(guó)量值較高依據(jù)的計(jì)量器具。
技術(shù)監(jiān)督行政執(zhí)法（以下簡(jiǎn)稱(chēng)行政執(zhí)法）是指縣級(jí)以上（含縣，下同）政府技術(shù)監(jiān)督行政部門(mén)，依照技術(shù)監(jiān)督（計(jì)量、標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督和質(zhì)量管理，下同）法律、法規(guī)、規(guī)章實(shí)施監(jiān)督檢查和查處違法行為的活動(dòng)。

主要技術(shù)指標(biāo)
①稱(chēng)重對(duì)象：即重小于100T或150T的標(biāo)準(zhǔn)軌距四軸貨車(chē)。
②工作方式：動(dòng)態(tài)聯(lián)掛，轉(zhuǎn)向架計(jì)量或整車(chē)計(jì)量。
③稱(chēng)重列車(chē)進(jìn)行速度：1-15km/h（在滿足秤臺(tái)左右鐵路平直段大于50m前提下，可達(dá)1-20km/h）
④稱(chēng)量臺(tái)面感量：加減20kg砝碼靜態(tài)計(jì)量時(shí)，有大于10kg的變化。
⑤零點(diǎn)漂移：4小時(shí)不大于10kg。
⑥計(jì)量精度：優(yōu)于國(guó)家頒發(fā)的中華人民共和國(guó)國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程《JJG234-90》的各項(xiàng)規(guī)定。
⑦輸出方式：彩色顯示器，地上衡漢字隨機(jī)顯示序號(hào)、車(chē)速、重量。并可以漢字打印、制表。稱(chēng)量結(jié)果可以長(zhǎng)期保存在微機(jī)中，以便日后隨時(shí)查詢統(tǒng)計(jì)。
⑧功率消耗：本裝置功率消耗不大于500W

功能特點(diǎn)
①無(wú)基坑或淺基坑：
②防止人為作弊、模塊化結(jié)構(gòu)、安裝方便
③可稱(chēng)重、去皮、時(shí)間、日期、打印功能
④可零位自動(dòng)跟蹤、超載、超限報(bào)警功能
⑤可配接打印機(jī)，可打印稱(chēng)重單、報(bào)表等
⑥利用串行接口可連接計(jì)算機(jī)、顯示器等
⑦汽車(chē)衡可建立現(xiàn)代化微機(jī)稱(chēng)重管理系統(tǒng)
⑧面板數(shù)字調(diào)校，四角自動(dòng)修正，故障診斷方便快捷

適用場(chǎng)合:
適用于港口、碼頭、機(jī)場(chǎng)、礦山、冶金、物資、倉(cāng)庫(kù)以及工廠企業(yè)的大宗載重貨物車(chē)輛的稱(chēng)重計(jì)量。它的分離式數(shù)字技術(shù)，通過(guò)對(duì)模擬傳感器輸出的信號(hào)進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換，使接線盒到儀表的信號(hào)為數(shù)字信號(hào)，進(jìn)而降低了遙控作弊的機(jī)會(huì)、受溫度、射頻干擾的機(jī)會(huì)，同時(shí)也使傳輸距離比普通模擬式更遠(yuǎn)，信號(hào)傳輸更加穩(wěn)定，使用也更加穩(wěn)定，維護(hù)也變得很方便，利用此項(xiàng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)老模擬式汽車(chē)衡的升級(jí)改造，但因其傳感器依然是模擬傳感器，系統(tǒng)精度方面不會(huì)提高，故其歸類(lèi)仍屬于模擬式汽車(chē)衡，

故障診斷技術(shù)
具有診斷衡器零點(diǎn)數(shù)值變化的能力；
具有診斷每只傳感器的零點(diǎn)數(shù)值變化的能力；
具有診斷每只傳感器通訊變化的能力；
具有判斷更換傳感器后地址和編號(hào)不符的提示能力；
具有對(duì)多種操作錯(cuò)誤信息的提示能力。
全部設(shè)計(jì)過(guò)程均采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，大量應(yīng)用進(jìn)的應(yīng)力及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析軟件

使用說(shuō)明
安裝后，一定要經(jīng)當(dāng)?shù)赜?jì)量部門(mén)或國(guó)家授權(quán)的計(jì)量部門(mén)檢定合格后，方可投入使用；
汽車(chē)衡在使用前，首先需要檢查秤體是否靈活，各配套部件的性能是否良好；
儀表開(kāi)機(jī)后，待零點(diǎn)穩(wěn)定后方可使用；
車(chē)輛駛?cè)氤优_(tái)時(shí)（或放置重物盡量輕拿輕放）車(chē)速應(yīng)小于5km/h，然后緩緩剎車(chē)；(車(chē)停穩(wěn)后計(jì)量)
汽車(chē)盡可能的停留在秤臺(tái)的中間位置；
汽車(chē)衡的稱(chēng)重儀表讀數(shù)一定要在“穩(wěn)定”指示燈點(diǎn)亮?xí)r讀取正確的重量的數(shù)值；

稱(chēng)重儀表保養(yǎng)
（1）經(jīng)常檢查各接線是否松動(dòng)，折斷，接地線是否牢靠。
（2）稱(chēng)重儀表長(zhǎng)期不用時(shí)

汽車(chē)衡作為新一代的模擬式汽車(chē)衡，幾乎可以和數(shù)字式汽車(chē)衡相媲美，采用分離式分離式數(shù)字接線盒，通過(guò)對(duì)模擬傳感器輸出的信號(hào)進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換，使接線盒到儀表的信號(hào)為數(shù)字信號(hào)，降低了遙控的機(jī)會(huì)、受溫度、射頻干擾的機(jī)會(huì)，同時(shí)也使傳輸距離比普通模擬式更遠(yuǎn)，信號(hào)傳輸更加穩(wěn)定。相對(duì)于數(shù)字式汽車(chē)衡，造價(jià)略低，方便舊的模式汽車(chē)衡升級(jí)。