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簡介—— 汽車衡俗稱地磅,是于大宗貨物計(jì)量的主要稱重設(shè)備。在二十世紀(jì)80年代之前常見的汽車衡一般是利用杠桿原理純機(jī)械構(gòu)造的機(jī)械式汽

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汽車衡俗稱地磅,是于大宗貨物計(jì)量的主要稱重設(shè)備。
在二十世紀(jì)80年代之前常見的汽車衡一般是利用杠桿原理純機(jī)械構(gòu)造的機(jī)械式汽車衡,也稱作機(jī)械地磅。二十世紀(jì)80年代中期,隨著高精度稱重傳感器技術(shù)的日趨成熟,機(jī)械式地磅逐漸被精度高、穩(wěn)定性好、操作方便的電子汽車衡所取代。
電子汽車衡利用應(yīng)變電測原理稱重。在稱重傳感器的彈性體上粘貼有應(yīng)變計(jì),組成惠斯登電橋。在無負(fù)荷時(shí),電橋處于平衡狀態(tài),輸出為零。當(dāng)彈性體承受載荷時(shí),各應(yīng)變計(jì)隨之產(chǎn)生與載荷成比例的應(yīng)變,由輸出電壓即可測出外加載。

結(jié)構(gòu)組成和工作原理:
1.結(jié)構(gòu)組成
電子汽車衡主要由承載器、稱重顯示儀表(下簡稱儀表)、稱重傳感器(下簡稱傳感器)、連接件、限位裝置及接線盒等零部件組成,還可以選配打印大屏幕顯示器、計(jì)算機(jī)和穩(wěn)壓電源等外部設(shè)備。
2.工作原理
被稱重物或載重汽車置于承載器臺(tái)面上,在重力作用下,通過承載器將重力傳遞至稱重傳感器,使稱重傳感器彈性體產(chǎn)生變形,貼附于彈性體上的應(yīng)變計(jì)橋路失去平衡,輸出與重量數(shù)值成正比例的電信號(hào),經(jīng)線性放大器將信號(hào)放大。再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào),由儀表的微處理機(jī)(CPU)對重量信號(hào)進(jìn)行處理后直接顯示重量數(shù)據(jù)。配置打印機(jī)后,即可打印記錄稱重?cái)?shù)據(jù),如果配置計(jì)算機(jī)可將計(jì)量數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)進(jìn)行綜合管理。

計(jì)量檢定:計(jì)量檢定是指為評定計(jì)量器具的計(jì)量性能,確定其是否合格所進(jìn)行的全部工作,包括檢驗(yàn)和加封蓋印等。它是進(jìn)行量值傳遞的重要形式,是保證量值準(zhǔn)確一致的重要措施。

國家法定計(jì)量部門或其它法定授權(quán)的組織,為評定計(jì)量器具的計(jì)量性能(準(zhǔn)確度、穩(wěn)定性、靈敏度等),并確定或證實(shí)技術(shù)性能是否合格,所進(jìn)行的全部工作稱檢定。其中檢定包括檢驗(yàn)和加封蓋印。國家檢定規(guī)程是檢定工作的依據(jù)。
計(jì)量基準(zhǔn)是國家計(jì)量基準(zhǔn)器具的簡稱,用以復(fù)現(xiàn)和保存計(jì)量單位量值,經(jīng)國務(wù)院計(jì)量行政部門批準(zhǔn),作為統(tǒng)一全國量值較高依據(jù)的計(jì)量器具。
技術(shù)監(jiān)督行政執(zhí)法(以下簡稱行政執(zhí)法)是指縣級(jí)以上(含縣,下同)政府技術(shù)監(jiān)督行政部門,依照技術(shù)監(jiān)督(計(jì)量、標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督和質(zhì)量管理,下同)法律、法規(guī)、規(guī)章實(shí)施監(jiān)督檢查和查處違法行為的活動(dòng)。

主要技術(shù)指標(biāo)
①稱重對象:即重小于100T或150T的標(biāo)準(zhǔn)軌距四軸貨車。
②工作方式:動(dòng)態(tài)聯(lián)掛,轉(zhuǎn)向架計(jì)量或整車計(jì)量。
③稱重列車進(jìn)行速度:1-15km/h(在滿足秤臺(tái)左右鐵路平直段大于50m前提下,可達(dá)1-20km/h)
④稱量臺(tái)面感量:加減20kg砝碼靜態(tài)計(jì)量時(shí),有大于10kg的變化。
⑤零點(diǎn)漂移:4小時(shí)不大于10kg。
⑥計(jì)量精度:優(yōu)于國家頒發(fā)的中華人民共和國國家計(jì)量檢定規(guī)程《JJG234-90》的各項(xiàng)規(guī)定。
⑦輸出方式:彩色顯示器,地上衡漢字隨機(jī)顯示序號(hào)、車速、重量。并可以漢字打印、制表。稱量結(jié)果可以長期保存在微機(jī)中,以便日后隨時(shí)查詢統(tǒng)計(jì)。
⑧功率消耗:本裝置功率消耗不大于500W

功能特點(diǎn)
①無基坑或淺基坑:
②防止人為作弊、模塊化結(jié)構(gòu)、安裝方便
③可稱重、去皮、時(shí)間、日期、打印功能
④可零位自動(dòng)跟蹤、超載、超限報(bào)警功能
⑤可配接打印機(jī),可打印稱重單、報(bào)表等
⑥利用串行接口可連接計(jì)算機(jī)、顯示器等
⑦汽車衡可建立現(xiàn)代化微機(jī)稱重管理系統(tǒng)
⑧面板數(shù)字調(diào)校,四角自動(dòng)修正,故障診斷方便快捷

適用場合:
適用于港口、碼頭、機(jī)場、礦山、冶金、物資、倉庫以及工廠企業(yè)的大宗載重貨物車輛的稱重計(jì)量。它的分離式數(shù)字技術(shù),通過對模擬傳感器輸出的信號(hào)進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換,使接線盒到儀表的信號(hào)為數(shù)字信號(hào),進(jìn)而降低了遙控作弊的機(jī)會(huì)、受溫度、射頻干擾的機(jī)會(huì),同時(shí)也使傳輸距離比普通模擬式更遠(yuǎn),信號(hào)傳輸更加穩(wěn)定,使用也更加穩(wěn)定,維護(hù)也變得很方便,利用此項(xiàng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對老模擬式汽車衡的升級(jí)改造,但因其傳感器依然是模擬傳感器,系統(tǒng)精度方面不會(huì)提高,故其歸類仍屬于模擬式汽車衡,

故障診斷技術(shù)
具有診斷衡器零點(diǎn)數(shù)值變化的能力;
具有診斷每只傳感器的零點(diǎn)數(shù)值變化的能力;
具有診斷每只傳感器通訊變化的能力;
具有判斷更換傳感器后地址和編號(hào)不符的提示能力;
具有對多種操作錯(cuò)誤信息的提示能力。
全部設(shè)計(jì)過程均采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì),大量應(yīng)用進(jìn)的應(yīng)力及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析軟件

使用說明
安裝后,一定要經(jīng)當(dāng)?shù)赜?jì)量部門或國家授權(quán)的計(jì)量部門檢定合格后,方可投入使用;
汽車衡在使用前,首先需要檢查秤體是否靈活,各配套部件的性能是否良好;
儀表開機(jī)后,待零點(diǎn)穩(wěn)定后方可使用;
車輛駛?cè)氤优_(tái)時(shí)(或放置重物盡量輕拿輕放)車速應(yīng)小于5km/h,然后緩緩剎車;(車停穩(wěn)后計(jì)量)
汽車盡可能的停留在秤臺(tái)的中間位置;
汽車衡的稱重儀表讀數(shù)一定要在“穩(wěn)定”指示燈點(diǎn)亮?xí)r讀取正確的重量的數(shù)值;

稱重儀表保養(yǎng)
(1)經(jīng)常檢查各接線是否松動(dòng),折斷,接地線是否牢靠。
(2)稱重儀表長期不用時(shí)

汽車衡作為新一代的模擬式汽車衡,幾乎可以和數(shù)字式汽車衡相媲美,采用分離式分離式數(shù)字接線盒,通過對模擬傳感器輸出的信號(hào)進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換,使接線盒到儀表的信號(hào)為數(shù)字信號(hào),降低了遙控的機(jī)會(huì)、受溫度、射頻干擾的機(jī)會(huì),同時(shí)也使傳輸距離比普通模擬式更遠(yuǎn),信號(hào)傳輸更加穩(wěn)定。相對于數(shù)字式汽車衡,造價(jià)略低,方便舊的模式汽車衡升級(jí)。


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